我在焊后車間干了十來年, 對(duì)于大梁下線之后那些表面的焊渣、鐵銹、氧化皮到底該怎么處理這事兒,我是真的很上心。汽車大梁拋丸機(jī)這東西看著好像不起眼, 可是要是選擇不對(duì)的話, 后面的涂裝作業(yè)那就全白搭了。今天就把我自己踩過的那些坑給講清楚。

汽車大梁拋丸機(jī)怎么配

大梁的結(jié)構(gòu)截面屬于H型, 它由上翼緣、下翼緣還有腹板這幾種部分組合而成, 因?yàn)樾螤畋容^復(fù)雜, 所以在進(jìn)行拋丸處理的時(shí)候死角的數(shù)量比那些平板構(gòu)件要多的多, 這一點(diǎn)非常明顯。

我曾經(jīng)親眼觀察到在一些工廠里面, 有人使用了直線路式的設(shè)備來對(duì)待這些構(gòu)件, 但是這種做法存在一個(gè)缺陷, 那就是對(duì)于翼緣內(nèi)側(cè)的部分根本無法打到, 于是導(dǎo)致銹皮被殘留在了工件表面, 這樣一來在后續(xù)噴涂油漆兩三年的時(shí)候, 涂層就會(huì)出現(xiàn)起皮以及脫落的現(xiàn)象。

彈丸粒徑和輸送量這兩個(gè)參數(shù)是需要根據(jù)大梁壁板的厚度經(jīng)過計(jì)算之后才能確定的, 否則如果彈丸太粗大了就會(huì)對(duì)基材造成損傷, 而如果彈丸太細(xì)小了又無法徹底清理干凈。

軌道承載能力這一點(diǎn)也非常關(guān)鍵, 因?yàn)閱胃罅旱闹亓烤瓦_(dá)到了兩噸以上。如果輸送鏈的強(qiáng)度以及輥道的強(qiáng)度不夠的話, 那么在運(yùn)行幾個(gè)月的時(shí)間之后, 設(shè)備就會(huì)發(fā)生變形或者卡料的現(xiàn)象。這樣的話, 一旦需要停產(chǎn)進(jìn)行檢修, 那么所付出的經(jīng)濟(jì)損失就會(huì)達(dá)到好幾萬元之多。

汽車大梁拋丸機(jī)多少錢

目前市面上的報(bào)價(jià), 其跨度是非常大的, 從十幾萬一直到了七八十萬。這里面的差距在于什么呢? 核心的差別就在拋丸器數(shù)量以及功率上面。單臺(tái)設(shè)備跟三臺(tái)設(shè)備相比處理效率方面的差距是很大的, 不僅僅是兩倍的樣子。另外加工精度如何密封件是什么品牌, 這些屬于隱性成本的部分, 在計(jì)算總價(jià)的時(shí)候也是必須要算進(jìn)去的。

用戶請(qǐng)不要僅僅把注意力集中在設(shè)備的原始采購價(jià)格這一項(xiàng)支出上, 因?yàn)樵谀侵筮€會(huì)產(chǎn)生一系列的附加花費(fèi), 其中涉及的耗材, 例如說磨料、葉輪襯板這類部件的每月總體消耗數(shù)量才會(huì)真正構(gòu)成整體運(yùn)行成本的主要部分, 我曾經(jīng)詳細(xì)核算過相關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù), 針對(duì)一臺(tái)大梁拋丸機(jī)設(shè)備而言, 其全年在磨料方面的使用量按照保守估計(jì)至少需要達(dá)到兩萬多這個(gè)基數(shù)。

選設(shè)備就是在選長期成本, 要把能耗還有耗材分?jǐn)偟矫織l大梁上去算賬, 只有把賬目算清楚了, 才知道該花費(fèi)多少錢。