從事砂石行業(yè)已經(jīng)有十幾年的時(shí)間了, 目睹了許多人為了購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)車(chē)載式制砂機(jī), 在初期僅僅盯著報(bào)價(jià)單進(jìn)行對(duì)比, 結(jié)果當(dāng)設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后, 才忽然發(fā)覺(jué)實(shí)際產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足需求, 而且配件還頻繁出現(xiàn)損壞的情況, 因此, 判斷一臺(tái)車(chē)載制砂機(jī)的性能優(yōu)劣, 確實(shí)是沒(méi)法單純依據(jù)某一個(gè)型號(hào)的標(biāo)簽來(lái)確定的。

臺(tái)車(chē)打砂機(jī)怎么選型

通常情況下, 我會(huì)安排讓甲方先把原料的情況搞清楚, 這究竟是用花崗巖還是用玄武巖, 或者是用石灰?guī)r, 因?yàn)檫@些石頭之間的莫氏硬度僅僅相差零點(diǎn)幾, 但是錘頭壽命的差別卻能夠?qū)⒔槐丁?/p>

要是進(jìn)料粒度的波動(dòng)情況比較大, 那么在給臺(tái)車(chē)打砂機(jī)確定處理量的時(shí)候, 就必須留出足夠的余量來(lái)應(yīng)對(duì), 絕對(duì)不可以?xún)H僅按照理想工況的情況去進(jìn)行計(jì)算。

還有一個(gè)點(diǎn), 這一點(diǎn)非常容易忽略掉它就是關(guān)于轉(zhuǎn)場(chǎng)方面的情況。因?yàn)槟桥_(tái)臺(tái)車(chē)打砂機(jī)它是屬于那種臺(tái)車(chē)式的類(lèi)型。所以對(duì)于那些需要進(jìn)行很多次數(shù)轉(zhuǎn)場(chǎng)的工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)整機(jī)的重量到底是多少以及它的底盤(pán)結(jié)構(gòu)具體是怎么樣的一種狀況。

這個(gè)因素會(huì)直接決定在搬運(yùn)過(guò)程中所產(chǎn)生的成本的多少。在這種情況下進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)所帶來(lái)的實(shí)際好處, 是要比其他的那些僅僅只能增加了一點(diǎn)兒產(chǎn)量但是卻沒(méi)有減輕重量的方式來(lái)得更加實(shí)在和有用的。

臺(tái)車(chē)打砂機(jī)產(chǎn)量多少

廠家在標(biāo)注每小時(shí)生產(chǎn)能力這個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候, 那是指在那些看起來(lái)特別理想的條件之下做出來(lái)的結(jié)果。不過(guò)在咱們實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中, 物料里面的含水量、顆粒還有大塊小的分布情況、以及每天連續(xù)干活的時(shí)長(zhǎng), 這些個(gè)因素每一個(gè)都在讓最終的產(chǎn)出量往下降了去。

我還親眼見(jiàn)過(guò)那種官方標(biāo)著八十噸一天能生產(chǎn)這么多東西的機(jī)器設(shè)備, 可是在真正的現(xiàn)場(chǎng)跑起來(lái)一看, 最終也就只能搞出六十多噸來(lái), 這其實(shí)根本不是那機(jī)器本身有什么問(wèn)題造成的現(xiàn)象, 而是整個(gè)干活的具體環(huán)境條件沒(méi)能和機(jī)器的要求對(duì)上號(hào)而已。

要準(zhǔn)確判斷出真實(shí)的生產(chǎn)能力, 最穩(wěn)妥的方法就是去查看同一規(guī)格和同一種礦類(lèi)的設(shè)備在連續(xù)運(yùn)行記錄方面的情況, 千萬(wàn)不要聽(tīng)信那種所謂的理論上的極限數(shù)值, 也就是大家口中說(shuō)的最高可達(dá)這個(gè)說(shuō)法, 只有那些能夠整整堅(jiān)持運(yùn)行滿(mǎn)七十二年小時(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù), 才能夠真正說(shuō)明這臺(tái)機(jī)器的能力到底怎么樣。

參數(shù)表上多花半小時(shí)，比現(xiàn)場(chǎng)返工省下的錢(qián)多太多了。