在鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)里還有在電力塔這個行業(yè)里面, 吊鉤通過式打砂除銹機(jī)這種設(shè)備是用于進(jìn)行批量除銹工作的主力設(shè)備。我在這一行已經(jīng)干了整整十二年了, 不管是做設(shè)備的選型還是做參數(shù)的調(diào)試, 我都遇到過很多坑, 現(xiàn)在想跟大家聊幾句在實(shí)際操作過程中的心得體會。

吊鉤通過式打砂除銹機(jī)一小時(shí)能除幾件

處理量和構(gòu)件截面是有直接關(guān)系的, 還和砂料粒徑有關(guān)系, 也和輥道速度有直接關(guān)系。我廠里那臺800mm輥道的機(jī)器, 跑H型鋼大約一噸半到兩噸每小時(shí), 換成箱型梁或者異形件就得打七折的情況是存在的。

大多數(shù)新來的員工一打開機(jī)器就立刻把速度調(diào)到最快, 結(jié)果導(dǎo)致表面處理得并不干凈, 最后還得返工重新操作。

我通常會讓這些操作工先拿一塊標(biāo)準(zhǔn)的試板連續(xù)跑三次, 然后通過肉眼觀察加上使用磁性測厚儀進(jìn)行測量, 確認(rèn)表面預(yù)處理等級達(dá)到了Sa2.5這個標(biāo)準(zhǔn)之后, 再讓真正的工件進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié), 這樣能夠省去后面可能會出現(xiàn)的一系列麻煩和爭執(zhí)。

吊鉤通過式打砂除銹機(jī)選型別只看砂量

在供應(yīng)商提供的報(bào)價(jià)單里面, 砂量的數(shù)字寫得越大越好, 但是實(shí)際情況是瓶頸在于吊鉤行走的節(jié)奏和輥道的長度。構(gòu)件從進(jìn)入船艙到離開船艙的那個工作速度趕不上整體要求,這時(shí)候如果砂量再大也是處于空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

我曾經(jīng)見過有些工廠花費(fèi)成本購買了那種砂量很大的機(jī)器設(shè)備, 但是它們在進(jìn)行一次吊裝掛鉤轉(zhuǎn)換的時(shí)候所需要的時(shí)間達(dá)到了四分鐘之長, 這導(dǎo)致最終的生產(chǎn)能力直接被壓縮到了原來的一半水平。

此外, 還存在著一個容易被忽視的重點(diǎn), 那就是密封的問題, 當(dāng)通過式艙體與吊鉤軌道進(jìn)行交接的地方, 其密封條如果出現(xiàn)了老化的情況, 就會引發(fā)砂霧外溢的不良后果, 從而導(dǎo)致車間的地面上布滿鐵砂, 這樣一來, 所產(chǎn)生清理成本相比于當(dāng)初試圖節(jié)省的那部分密封件費(fèi)用而言, 實(shí)際上是貴出許多許多的, 所以建議每隔半年就進(jìn)行一次更換操作, 這種頻率下的替換成本幅度極其微小, 完全可以被忽略不計(jì)。

把這個設(shè)備給買回來嘛, 其實(shí)還只是個起始點(diǎn)。你那個砂料回收系統(tǒng)的負(fù)壓設(shè)計(jì)到底對不對了, 還有那個過濾網(wǎng)的網(wǎng)目數(shù)有沒有調(diào)對頭了? 這些玩意兒要是沒搞好, 那才是決定你在三年之后究竟是能夠省下錢來, 還是說最終還是會面臨賠錢的損失的關(guān)鍵所在。